聚脲噴涂過程常見的問題及解決方法

2020-02-24 21:52:06

鼓包是聚脲施工中另一常見問題，主要是由于聚脲涂層與基面或聚脲涂層間有氣體或產生了氣體而引起的，有時在噴涂時就可能出現，更多是在噴涂后4-24小時內出現。另外，正常情況下，A、B組分經過噴槍混合、噴涂到底材上，能完全反應形成漆膜，若出現A、B組分比例失調，A組分過量、A組分從槍口飛濺或從槍上泄漏到底材上，潮氣能與過量的A組分反應生成氣體，并封在涂層中，從而形成鼓包。
聚脲施工過程中，可能會出現的問題主要有：針孔、鼓包、固化不良、分層等。
一般出現問題應在噴涂時及時解決，這樣可以避免后期修補引入其他材料或修補造成新的問題，影聚脲涂層的整體性、連續性。
針孔
針孔是噴涂聚脲施工中最常見的現象，主要是底材處理不到位引起的。底材沒有完全封閉，噴涂時，反應熱導致潮氣或空氣膨脹，在涂層固化之前，氣體頂破涂層泄漏出來，從而形成小針孔。
對于易出現針孔的基面，每一道噴涂完畢后，應馬上進行檢查，對于少量的小針孔，可在紙板上噴涂少量聚脲，在聚脲未凝膠前，迅速用刮刀或美工刀將其刮補到針孔位置，并刮平，再整體噴涂一道進行覆蓋。
對于大片密集的針孔，應考慮重新對該區域進行底處理。或采用快速噴涂的方法：薄而快地噴涂，分多次進行，一道成膜后再噴涂下一道，這樣可以減少放熱，從而減少氣體的膨脹程度。
若在下午進行噴涂施工，也可以一定程度減少針孔的出現，因為此時基面經過日光照射，溫度升高，孔隙間的空氣大大減少。
對于后期檢查發現的少量針孔，可使用聚脲修補材料進行修補。
鼓包
鼓包是聚脲施工中另一常見問題，主要是由于聚脲涂層與基面或聚脲涂層間有氣體或產生了氣體而引起的，有時在噴涂時就可能出現，更多是在噴涂后4-24小時內出現。
潮氣被封閉在底材上，施工后，反應熱導致潮氣或空氣膨脹，在快速固化的涂層下面形成一定壓力，如果氣體在涂層固化前泄漏出來，則形成針孔，如果在涂層固化之前，氣體未能泄漏出來，則形成小鼓包。這種情況一般是底材處理差或是底漆未完全固化引起的。
另外，正常情況下，A、B組分經過噴槍混合、噴涂到底材上，能完全反應形成漆膜，若出現A、B組分比例失調，A組分過量、A組分從槍口飛濺或從槍上泄漏到底材上，潮氣能與過量的A組分反應生成氣體，并封在涂層中，從而形成鼓包。
在施工中發現鼓包后，應割開鼓包處，仔細檢查包孔背面的情況，根據下表判斷鼓包類型，然后進行解決。
施工較長時間后出現的鼓包，一般是由于底材含水率過高引起，此種類型的鼓包面積通常較大，甚至呈片狀分布，割開后表面光滑，基面一般較潮濕，有時可見水汽凝結。針對這種情況，應將鼓包部位進行徹底清理，確保底材含水率有效降低之后再進行修補。
固化不良
除材料本身質量問題外，出現固化不良一般是由于A、B組分比例失調引起。一般在噴涂時就能發現，此時應立即停止噴涂，將固化不良的涂層徹底鏟除，并使用溶劑進行擦拭，必要時施工一道聚脲層間搭接劑。排除設備故障后方能重新噴涂。
分層
分層有兩種情況：
a.聚脲涂層與底材脫離。
一般發生在底材處理很差或底材被污染的地方。針對這種情況應對出現分層區域的涂層進行徹底鏟除，重新進行底材處理和底漆施工，然后噴涂聚脲或使用聚脲修補材料進行修補。
另外，聚脲噴涂與底漆施工時間間隔太久，底漆表面浸濕或臟污也可能導致分層，此時應鏟去分層區域的聚脲層，對底漆表面進行打磨后重新施工施漆，然后再噴涂聚脲或使用聚脲修補材料進行修補。
b.聚脲涂層間分層。
對已施工涂層的表面修補或維護常會造成這種現象，通常是噴涂間隔時間太久或層間搭接劑施工異常引起。另外，A、B兩組分比例失調也可能造成這種現象。
出現這種情況，應鏟去分層的涂層，對完好的涂層表面進行打磨，對于比例失調引起的分層，可能需要進行更徹底的清除，或用溶劑進行清洗。然后施工一道聚脲層間搭接劑，再噴涂聚脲或使用聚脲修補材料進行修補。
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